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...圖為現場施工人員正在高溫下進行澆築作業。中國能建西北院供圖 馬爾地夫是遊客們的天堂，在這裡進行電網工程建設又是怎樣的一種體驗呢？中國能建規劃設計集團西北電力設計院（以下簡稱「中國能建西北院」）馬爾地夫馬累島環網總承包項目部，向大家分享在這裡的建設故事。 馬爾地夫馬累島環網項目（以下簡稱「馬累島環網項目」）由首都馬累島、葫蘆馬累島、葫蘆機場島三座132千伏變電站，三個站之間的132千伏電纜線路，以及變電站與各島發電站連接的11千伏電纜線路三大部分組成。該項目是目前馬爾地夫最大規模的輸變電工程，業主方為馬爾地夫國家電網公司，由東方電氣公司融資、中國能建西北院總承包建設，項目建成後將結束當地三島孤網運行的歷史。 爭分奪秒 錯峰施工 馬累島環網項目於2019年3月3日開工，計劃於今年9月30日完成葫蘆馬累站、馬累站、機場站的施工，以及132千伏線路和11千伏線路工程的敷設工作，到今年年底建成投運，建設工期非常緊張。 由於種種原因，現場正常有效的工作時間極為有限。首先是時差問題，現場與國內有三個小時的時差，所以與國內僅有五個多小時的工作時間重合。為了能夠及時反饋和解決現場的問題，工作人員經常要凌晨早起或者犧牲午飯時間來進行溝通。其次是作息習慣存在差異，馬爾地夫的周五和周六為休息日，所以周日業主催促國內加班、周五國內人員找不到業主的情況屢見不鮮。而且，當地人非工作時間是絕對不會開展工作的，因此，項目部只好想盡一切辦法充分利用周一到周四的有效工作時間，提高自身工作效率，加強與業主方的溝通，每天動態跟蹤業主方的圖紙審查進度，第一時間了解方案的審批動態，加快項目進程。 在工程施工過程中，還存在著錯峰施工的問題。該工程進入機場島施工，需要持準入許可證，運輸設備和材料通過中馬友誼大橋必須要限時限重。由於電纜位於人行道，每次開挖都需要申請臨時占路，而獲批的時間大多在22時以後，這就大大限制了工程的施工進度。為了加快工程建設，項目部積極做好流水施工組織，合理安排各工序的搭接工作。有一段線路需要經過中馬友誼大橋，為了後續施工方便，項目部多次與大橋施工方中交二航局溝通，請對方在建橋過程中幫忙埋設了預埋件，解決了後期大橋電纜敷設的重大難題。值得一提的是，為了不影響大橋本體的施工進度，項目部從國內空運來相關原材料，歷經七天七夜不停歇地加工，終於如期將預埋件交付給大橋施工方。針對安全要求極高的橋上電纜敷設工序，項目部編寫了詳盡的專項施工方案，準備了施工船、快艇、救生衣等設備，以求敷設工作萬無一失。 艱苦奮鬥 攻堅克難 除了工期緊張之外，馬累島環網項目還存在著施工場地不足、材料設備匱乏、蚊蟲肆虐等種種困難，為工程的開展提出了重重挑戰。 由於項目地處馬爾地夫首都及周邊，地理位置可謂寸土寸金，三個站址場地極為有限，不但沒有設備和材料的臨時堆放場地，甚至連施工區域也受到嚴重限制，所有的設備和材料都需要二次倒運，只能一邊施工一邊運輸材料，施工難度大大增加。而且，由於這裡是大海環繞，平均海拔僅僅一米多，地下水非常豐富，基坑向下挖掘不到半米就會見到地下水，所以在進行基礎施工時要不斷降水，還要通過鋼板樁支護防止基坑坍塌。 在施工條件艱苦之餘，當地物資匱乏也給項目部帶來了極大的難題。不僅所有的原材料都需要從國內運輸，連普通的焊條、PVC管也需要從國內採購。為了避免和減少物資缺乏帶來的施工進度延後，每次物資採購運輸前，設計、採購、施工單位都要反覆落實，以確保物資發運正確無誤。 馬累島環網項目有兩處需要穿路施工，但是當地交通部門不同意破路，因為可能會造成交通癱瘓。而且，因為當地沒有瀝青供應商，施工單位無法按要求在規定的時間內進行道路復原。此外，項目的兩個橋頭井剛好位於路邊的排水溝與擋水牆之間，既不能開挖路面，也不能移動擋水牆，還不能放坡施工，也給該工程帶來了極大的困擾。為了解決這些難題，項目部正在積極聯繫瀝青等材料，修編施工方案，以便能順利推進項目。 馬爾地夫位於赤道，紫外線強烈，終年炎熱高溫，現場蚊蟲很多。因蚊蟲叮咬引發的登革熱，嚴重威脅著項目部人員的生命與健康。由於沒有特效藥和疫苗，大家忍受著高溫，身穿長袖長褲，每天衣服濕得都像剛洗完一樣。另外，蚊帳、清涼油、風油精也成了大家的必需品。項目部還做了專項應急預案，打通了通往斯里蘭卡的「綠色生命線」，一旦出現中、重度登革熱患者，就能在第一時間用專機送往斯里蘭卡治療，保證了人員的生命安全。 春節堅守 抗疫前行 為了完成投運目標，春節期間，馬累島環網項目持續施工，項目部制定了相應的輪休計劃。由於肩負的責任重大，項目副總經理李鋼鋒、安全主管劉勝昔等多位同志主動放棄了假期，堅守一線全力投入生產。 由於新冠肺炎疫情的突然爆發，2月3日起，馬爾地夫政府限制持有中國護照的人員入境，造成施工人員不能按原計劃返回現場，設備和材料也無法按時發運，從而導致施工工序難以連續，嚴重影響了工程的施工進度。 面對疫情，馬累島環網總承包項目部緊急啟動應急管理機制，多次召開電話視頻會議，就項目設計圖紙、設備物流等進行協調，分析疫情對項目的影響。為了做好疫情防控工作，總承包項目部編制了《新型冠狀病毒疫情防護措施及要求》《新型冠狀病毒疫情防控人員信息表》《春節期間人員活動情況統計表》，向施工單位下發了《關於做好新型冠狀病毒疫情防控事宜工作聯繫單》，同時編制了《總承包項目疫情防控每日報告》。「由於防控措施得力及時，馬累島環網項目未出現感染或者疑似病例，項目得以安全順利開展。」劉勝昔介紹。 「春節期間，我們每天至少參加2個子項目驗收，處理30封郵件，同時還要編輯中英文雙語版的工程周報和工程月報，現場工作量極為繁重。」李鋼鋒說，「由於疫情，現場人手不夠，為了不耽誤工作，我們只好白天下工地，晚上處理郵件和編譯各種報表，加班到凌晨是常有的事情。」李鋼鋒表示，自己這幾年連續承擔了蒙華送出、商洛電廠送出，麟遊電廠送出等多個電網總承包項目，常年繁忙的工作讓自己忽略了家人，等疫情結束，一定要多陪陪家人作為補償。 在現場大家的共同努力下，馬累島環網項目得以順利、安全、高質量地持續推進。截至2月19日，葫蘆馬累島站順利封頂，機場島站底板基礎澆築完成，馬累島站外架搭設完畢，132千伏線路JD井開挖完成，目前工程已完成38%，有望實現年底投運的目標。 作者：張先揚
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每日頭條 https://kknews.cc/news/v5xlrb4.html
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